沙漠拉力赛

2024年1月19日，奥迪运动队迎来历史性时刻，西班牙车手卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹以1小时20分钟的领先优势完成了一场总里程约7900公里的比赛，夺得达喀尔拉力赛汽车组冠军。此外，车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist、车手Stéphane Pethansel和领航员Edouard Boulanger成功冲过终点，总排名分别为第48位和第54位。

凭借配备电动驱动系统、高压电池和能量转换器的低排放赛车奥迪RS Q e-tron，奥迪运动队已三次参加达喀尔拉力赛，并首次在世界上最困难的沙漠拉力赛中取得最终胜利。凭借其硬核实力，奥迪品牌在电驱动技术方面的前瞻性成就得到完美展现，书写了新能源赛车史上的新传奇。

奥迪梦之队击败所有对手，夺得新能源赛车首个冠军

奥迪股份公司管理委员会主席Gernot Döllner表示：“祝贺奥迪运动队赢得达喀尔拉力赛。奥迪再次树立了赛车运动的里程碑。通过电动驱动系统赢得世界上最艰难的沙漠拉力赛是‘Vorspring durch Technik’的生动写照，也为我们的电动未来指明了方向。”。“奥迪RS Q e-tron采用电动全轮驱动，能源由高压电池和能源转换器提供。这种能源转换器使用基于生物残留物的可再生燃料reFuel，与传统燃料相比，可以减少60%的碳排放。

“凭借革命性的电动驱动系统，我们在短短三年内征服了最具挑战性的比赛项目之一。未来，我们将继续延续奥迪在40年比赛中取得的一系列突破性成就。我要特别感谢车队全体在今年难度升级的达喀尔拉力赛中的强劲表现。”Oliver Hoffmann，奥迪股份公司技术研发总监代表。在达喀尔拉力赛上，奥迪与包括丰田和福特在内的强大对手以及经验丰富的Prodrive车队展开了较量。

尽管面对强大的对手，车手卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹自第六赛段以来一直保持着总体领先。这对来自西班牙的车手分别在2010年、2018年和2020年的达喀尔拉力赛上获得了汽车组冠军。

2024年达喀尔拉力赛是他们与不同品牌合作的第四个个人锦标赛，也是他们与大众汽车集团合作的第二个锦标赛。当然，赢得这个冠军不是一件容易的事，因为两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯·塞恩斯和他经验丰富的领航员只是在最后阶段才确保了胜利。在整场比赛中，BRX车队的Sébastien Loeb和Fabian Lurquin紧随其后，试图缩小差距，但不幸的是，在倒数第二天的比赛中，车辆受损。奥迪赛车运动负责人Rolf Michl说：“车队中每个人的集体努力使奥迪实现了这一历史性壮举，我们非常感谢这支杰出的车队。今天，我们不仅为奥迪，也为达喀尔拉力赛的历史谱写了新的篇章。”

艰难的日程挑战和升级，团队精神引领积分榜

回顾2024年达喀尔拉力赛，其突出特点包括距离远、地形复杂、航行困难。7883公里赛段的总长度不仅包括4600公里计时赛段，还包括两个几乎没有维修机会的马拉松赛段，日里程超过400公里。参与者不仅要穿越陡峭陡峭的砾石路，还要穿越阿拉伯半岛“空白之地”高耸连绵的沙丘链。在这样一个极具挑战性的赛程中，已经参加拉力赛40年、现年61岁的卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹在整个比赛的12个赛段中连续8天位居总冠军。

另外两对奥迪车队在比赛的早期阶段表现良好。瑞典车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist在揭幕战中获胜。前六个赛段过后，他们的排名上升到第二位，仅次于卡洛斯·塞恩斯和卢卡斯·克鲁兹的组合。然而，在第七赛段的比赛中，车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist的车辆后轴出现机械故障，失去了争夺冠军的机会。法国车手斯特凡·彼得汉塞尔保持着14次达喀尔拉力赛冠军的记录，赢得了50个赛段和83个总成绩，在比赛中仍然排名第六。然而，在第六阶段，由于液压系统故障，他的总排名与法国航海家爱德华·布兰格一起跌至第21位。

随后，这两个组合转变为维修服务角色，为奥迪运动团队的最终胜利倾注了全部心血。奥迪车队负责人Rolf Michl和合作伙伴Q Motorsport车队负责人Sven Quandt共同为艰难的第46届达喀尔拉力赛制定了精致的比赛策略。无论是在第二场马拉松比赛开始前战术减速以避免超车，还是支持领先车手卡洛斯·塞恩斯和领航员卢卡斯·克鲁兹，管理团队都依靠强大的车手来实施有效的战略决策。在这场对体力要求极高、漫长而艰苦的拉力赛中，所有队员都坚持了下来。最终，车手Mattias Ekström和领航员Emil Bergkvist成功冲过终点线，进入前50名。

短短三年时间，奥迪运动不断升级高效的奥迪RS Q e-tron，并最终在魔鬼审判中取得成功。在Leonardo Pascali博士的技术指导下，奥迪运动版再次实现了创新驱动理念的历史性里程碑。在20世纪80年代，quattro的全轮驱动系统在拉力赛中势不可挡，横扫多项冠军荣誉。随后，奥迪转战勒芒24小时耐力赛，继续展现强大的创新能力。高效的TFSI驱动、e-tron quattro电动全时四驱，以及矩阵LED大灯、奥迪激光灯等个性化技术，展示了奥迪一贯的前瞻性创新精神和“突破技术，启迪未来”的品牌核心。随后，奥迪首款纯电动赛车在E级方程式上亮相，开创了新能源赛车电动驱动技术的先河。2021年，奥迪继续推动体育赛事的电动化转型，面临达喀尔拉力赛的极限挑战，成为第一家使用电动驱动汽车完成比赛的汽车制造商。

从quattro到e-tron，从赛道行驶到沙漠，奥迪运动血液中流淌的进取基因指引奥迪不断突破和进化，将奥迪百年坚守的精神带入电动车新时代。奥迪品牌在竞争中不断探索和提炼前沿技术，以创新思维引领汽车行业发展，为用户塑造高端移动出行的未来。

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山区拉力赛道，沙漠拉力赛道。

山区拉力赛道：位于洛圣都北部的山区，地形崎岖多变，充满刺激与挑战。

沙漠拉力赛道：位于洛圣都东北部的大沙漠地区，环境条件艰苦，比赛更具挑战性。

8375公�。

根据查询腾讯网得知，达喀尔拉力赛全长8375公里，其中特殊赛段4258公�。

穿越沙漠是达喀尔的特色，达喀尔拉力赛有大量高难度的沙丘路面，但赛段总体短小精悍，特殊赛段最长只有465公里，只有三个赛段超过400公�。